Raport z projektu SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH

Hala zajezdni została zaprojektowana tak, by serwisowane pociągi mogły przez nią przejechać, bez konieczności cofania. Wymaga to jednak podnoszenia przedniej i tylnej części platformy – jej regulacja odbywa się elektrycznie. Po wjeździe pojazdu do hali i osiągnięciu przez niego pozycji postojowej, następuje opuszczenie wymienionych część platformy i rozpoczyna się ręczne wysuwanie płyt podłogowych (elementy 12-metrowe), które zakończone zostały listwą odbojnikową. Dzięki temu, płyty szczelnie przylegają do obudowy wagonów, jednocześnie nie uszkadzając ich poszycia oraz gwarantując mechanikom pełne bezpieczeństwo. W celu zapewnienia pracownikom bezpieczeństwa, a także uniknięcia ewentualnych uszkodzeń przez wykorzystywane w hali wózki transportowe, mechanizm regulacji wysokości przedniej i tylnej części platformy wraz z słupkami podporowymi został wyposażony w kratę ochronną.

Zastosowanie zaprojektowanego w ten sposób stanowiska roboczego dedykowanego pracom w obszarze dachu pociągów znacząco zwiększa ich komfort i bezpieczeństwo. W porównaniu do alternatywnych rozwiązań, np. w postaci wolnostojących drabin, które trzeba by było często przestawiać, jest to rozwiązanie optymalne także z punktu widzenia ergonomii pracy. Prace przebiegają sprawnie, a czas postoju pociągu w zajezdni znacząco się skrócił, optymalizując wydajność działu utrzymania ruchu.

Z uwagi na ograniczoną wewnątrz pomieszczenia przestrzeń, maksymalna szerokość stanowiska roboczego (platformy), jaką udało się uzyskać przed wysunięciem płyt podłogowych, to 1 metr. Dlatego, by zwiększyć komfort pracy osób przebywających na platformie, na całej jej długości platformy zdecydowano się na zainstalowanie czterech dodatkowych przestrzeni roboczych (w postaci występów), po 2 na każdą ze stron. Można je wykorzystać jako podręczny magazyn do przechowywania narzędzi, części zamiennych oraz innych niezbędnych materiałów, sprawdzi się także podczas przemieszczania się po platformie pracowników, którzy dzięki min będą się mogli swobodnie wymijać.

Ważną funkcję ochronną pełnią zamontowane na stałe barierki, które oddzielają poszczególne wagony pociągu. Warto zwrócić uwagę, że konstrukcja została zaprojektowana w systemie modułowym, dzięki czemu w przyszłości sprawdzi się także podczas obsługi innych typów pociągów.