Raport z projektu wupsi GmbH – Leverkusen

Warunki przestrzenne hali warsztatowej okazały się wyzwaniem dla projektantów KRAUSE już w fazie planowania dedykowanego rozwiązania. Pierwszą przeszkodą okazał się brak możliwości przejazdu autobusu – pojazdy wjeżdżają i wyjeżdżają tą samą bramą. Co więcej, brama nie jest położona centralnie względem ściany, na której się znajduje, co stanowiło dodatkową trudność w zaprojektowaniu platform roboczych.

Podczas pierwszego spotkania u Klienta, nasz przedstawiciel wykonał kompletne pomiary hali, wspólnie omówiono zakres prac związanych z codzienną obsługą pojazdów oraz określono wymagania funkcjonalne dla przyszłej konstrukcji. Na podstawie tych danych, zespół projektowy KRAUSE opracował koncepcję konstrukcji roboczej, która została przez Klienta zaakceptowana i projekt trafił do realizacji.

Wykorzystując każdy centymetr dostępnej przestrzeni, powstało stanowisko robocze o łącznej długości 18 metrów. Zamontowane po obu stronach platformy robocze zostały zaprojektowane z różną szerokością, aby skompensować niecentralnie usytuowaną bramę wjazdową. Schody prowadzące na platformę znajdują się w głębi warsztatu. Ponadto została zainstalowana sygnalizacja świetlna, która informuje kierowców o osiągnięciu ostatecznej pozycji parkingowej.

Konstrukcja specjalna do prac przy dachu autobusów elektrycznych zastosowana na terenie firmy wupsi zaprojektowana została tak, by w pierwszej kolejności dbać o bezpieczeństwo pracowników - gdyż nie pozwala na wjazd lub wyjazd pojazdów, gdy pracownicy znajdują się jeszcze w obszarze roboczym na platformie. Dopiero gdy autobus osiągnie swoją ostateczną pozycję, a elektrycznie dopasowujące się występy z czujnikami dotyku zostaną zadokowane do zewnętrznego poszycia pojazdów, otwierają się drzwi bezpieczeństwa i można wejść na platformę roboczą. Dużym wsparciem podczas wykonywanych prac jest dla kierowców oraz mechaników jest sygnalizacja świetlna.

Dodatkowo, konstrukcja została wyposażona w drabiny ewakuacyjne wysuwane z góry. W sytuacji zagrożenia i braku możliwości zejścia z platformy schodami będzie można z nich skorzystać, by wydostać się z pomieszczenia. Drabiny zostały wyposażone w drzwi wahadłowe, aby zapewnić pracownikom ochronę przed upadkiem.

Montaż konstrukcji sprawił, że konieczna była zmiana koncepcja oświetlenia hali. Aby doświetlić zacieniony przez obudowaną powierzchnię roboczą obszar, na spodzie konstrukcji zainstalowano nowe lampy. Powierzchnia robocza po obu stronach została wyposażona w przyłącza prądu oraz sprężonego powietrza.

Barierki można w razie potrzeby indywidualnie dopasować!

Zainstalowane po obu stronach platformy barierki z listwą przypodłogową są zdejmowane i umożliwiają otwarcie wybranych części, dzięki czemu zapewniają dostęp tylko do określonego obszaru roboczego. Ponadto, na suficie hali została zamontowana dodatkowa barierka ochronna, by zabezpieczać pracowników od strony czołowej lub tylnej pojazdu. Barierka porusza się po szynach, zatem jej ustawienie można szybkim ruchem dopasować do różnych długości autobusów. Dzięki temu konstrukcja może być wykorzystywana do obsługi autobusów wszystkich klas, w tym także przegubowych, co było szczególnie ważne dla firmy wupsi GmbH. Modułowy projekt konstrukcji pozwala na jej przeniesienie do innej hali warsztatowej lub przebudowę, w przypadku zmieniających się w czasie potrzeb.

Po dostarczeniu konstrukcji na miejsce, nastąpił jej montaż wykonany przez naszych wykwalifikowanych pracowników. Zanim jednak przystąpiono do jej uruchomienia, wszyscy pracownicy warsztatu przeszli instruktaż stanowiskowy. Zaprojektowana i wykonana przez nas konstrukcja, od tamtej służy pracom serwisowym prowadzonym zarówno przy autobusach z napędem tradycyjnym, jak i tych napędzanych elektrycznie.