Raport z projektu Podkarpacka Kolej Aglomeracyjna

W 2023 r. z usług kolei w Polsce skorzystało ponad 374,4 mln osób (o 9,4% więcej niż w 2022 roku), co jest najlepszym wynikiem od 1999 r. Na taką sytuację wpływ z pewnością miały dwie rzeczy: rosnące koszty paliwa , ale także rosnąca świadomość potrzeb korzystania z ekologicznych środków transportu. Wzrost liczby pasażerów pociąga za sobą konieczność modernizacji i rozwoju taboru, a nowe pojazdy szynowe wymagają z kolei nowoczesnych hal obsługowo-serwisowych. Jedną z najnowszych tego typu inwestycji kolejowych jest hala Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej w Rzeszowie, dla której zaprojektowaliśmy oraz wykonaliśmy kompleksową infrastrukturę techniczną do obsługi serwisowej różnego typu pociągów.

Najważniejsze wyzwania projektowe

Największym wyzwaniem tego projektu była jego kompleksowość – naszym zadaniem było dostarczenie różnych aluminiowych konstrukcji specjalnych. I choć ich przeznaczenie było takie samo, czyli prace serwisowe wykonywane na wysokości, to konstrukcje różniły się między sobą budową, wymiarami oraz funkcjonalnością. Wykonanie każdej z nich wiązało się ze spełnieniem specyficznych wymagań, dlatego kompetencje i doświadczenie zespołu KRAUSE testowane były na wielu płaszczach – począwszy od kwestii projektowych, przez dobór i wykorzystanie najwyższej jakości materiałów gwarantujących stabilność i wytrzymałość, po montaż, który w przypadku kilkudziesięciometrowych platform roboczych sam w sobie jest ogromnym wyzwaniem.

Drugą, znacznie bardziej wymagającą konstrukcją, była jezdna platforma robocza, której ustawienie w hali serwisowej można łatwo zmieniać, elastycznie dopasowującdo aktualnych potrzeb. Nie byłoby w tym nic trudnego, gdyby nie fakt, że konstrukcja musiała zapewnić ciąg roboczy o długości prawie 30 metrów, na który z dwóch stron prowadzą wygodne schody. Nasz dział projektowy opracował rozwiązanie wykorzystujące budowę segmentową. Poszczególne segmenty z platformą roboczą (każdy o długości 4,5 metra) oraz 2 segmenty ze schodami na czas użytkowania łączy się ze sobą za pomocą zacisków łączących, a gdy jest potrzeba zmiany miejsca konstrukcji – zaciski się rozpina, co umożliwia sprawne manewrowanie niewielkimi modułami. Ważne jest też to, że można wykorzystać dowolną liczbę środkowych segmentów z platformą, elastycznie dopasowując długość ciągu roboczego do aktualnych potrzeb.

Wyzwaniem w tym przypadku było także zapewnienie stabilności tej konstrukcji – wszystko przez duże jej wymiary oraz konieczność łatwego jej przemieszczania. Kluczowe było więc zastosowanie wysokiej jakości materiałów, które gwarantować będą wytrzymałość konstrukcji, a także wykorzystanie odpowiednich technik produkcyjnych, co w efekcie przełożyło się na precyzję wykonania i zapewnienie niepodważalnej jakości finalnego produktu.

Zaprojektowane i wykonane przez zespół KRAUSE konstrukcje w pełni odpowiadają na wysokie i bardzo złożone potrzeby klienta zarówno w obszarze ergonomii prac, jak również w kwestii wymaganej uniwersalności. Poszczególne konstrukcje gwarantują zespołowi serwisantów komfortowe i bezpieczne stanowiska pracy, jednocześnie znacząco skracając czas wykonania prac serwisowych. Dzięki temu czas postoju pociągu w zajezdni jest ograniczony do minimum, co automatycznie przekłada się na efektywność wykorzystania taboru i wydajność całego przedsiębiorstwa.